Roadster Club加速と次なる挑戦
議論は 0–60 mph ターゲットから始まります。マスク氏は 1 秒足らずで呼びかけ、その後プレゼンテーションでテスト映像が上映され、会場で別の試みが行われました。タイミング表示では、最初は信じられないほど小さな読み取り値が生成されますが、発表者はこれを拒否します。その後、彼らはデモンストレーションについて 0.81 秒を報告しました。エンドポイントは 100 km/h ではなく、60 mph、ほぼ 96.6 km/h です。
時間が来るまでの間、チームは後部推進システムについて説明します。記録によると、4 つの後部スラスターが 80 キロニュートンを超える推力を生成し、音速よりも速い排気と目に見えるマッハ ダイヤモンドが発生します。次に、マスク氏は F = ma を使用して、さらなる改善の方向性、つまり力を増大させ、質量を減らすことを説明します。同氏は、市販車のデモンストレーションの加速が改善されることを期待していると述べた。
速度に関しては、発表者は 230 mph 以上、およそ 370 km/h について言及しています。その後、会話は、スネーク リバー キャニオンをジャンプする別の試みや、おそらくより高い Mach 0.5 付近のゴールなど、将来起こり得る課題に移ります。それらは将来の実証と開発の野望として議論されています。
このセクションの数字にはさまざまな意味があります。 0.81 s の数値は、イベント中に報告された測定値です。 230 mph を超えるものは、プレゼンテーションにおけるパフォーマンスに関する記述です。 Mach 0.5 とキャニオンジャンプは将来の課題として提案されています。数値を解釈するには、これらのコンテキストを関連付けておくことが不可欠です。
この章から何を得るか
実証結果、公表実績、将来目標は別個の情報です。
Rollout、タイヤ、路面、積載量、および独立したタイミング検証は確立されていません。デモの読み取りは、すべてのプロダクション トリムに割り当てられるわけではありません。
- 0.81
- 0–60 mph のデモ読み取りを報告しました。
- >230 mph
- 録画中の速度記述、370 km/h について。
- Mach 0.5あたり
- 発表者が語る今後の課題。
