Roadster Club비행 시연 및 하드웨어
첫 번째 시연에는 대형 곡선 구조물을 오르는 차량이 포함됩니다. 이후 시퀀스에서는 더 긴 공중 기동, 회전 및 Tesla 차량 라인 위로 점프하는 모습을 보여줍니다. 발표자는 후자의 움직임을 킥플립(kickflip)이라고 부릅니다. Starman도 나타나 디스플레이를 이전 우주 이야기와 연결합니다. 팀은 자동차에 탄 인물이 실제 인간이 아니라고 명시적으로 말합니다.
설명에서는 두 시스템을 구분합니다. 첫 번째는 자동차 아래의 팬 흡입 시스템입니다. 발표자들은 이 장치가 최대 약 2g의 흡입 관련 힘을 생성하여 자동차를 표면에 고정하고 거꾸로 된 디스플레이를 지지할 수 있다고 말합니다. 그들은 잠재적인 트랙 이점을 강조합니다. 추가 다운포스는 차량 중량에만 의존하기보다는 가속 및 코너링에 대한 접지력을 향상시킬 수 있습니다.
두 번째 시스템은 추진 및 자세 제어에 우주 비행에서 영감을 받은 접근 방식을 사용합니다. 이 차량은 차체 주변에 자세 제어 노즐이 있고 후면에 주 추진기가 있어 추진, 롤 및 기타 공중 동작이 가능하다고 설명됩니다. 흡입과 가스 추력은 서로 다른 목적으로 사용됩니다. 전자는 자동차가 표면에 머무르는 데 도움이 되고 후자는 힘을 더하고 방향을 제어합니다.
공기 저장을 위해 발표자는 약 250 킬로그램의 공기를 담는 총 부피 600 리터와 총 10개의 노즐을 갖춘 두 개의 압력 용기를 설명합니다. 그들은 특별한 추진제를 추가하지 않고도 탱크를 차에 다시 채울 수 있다고 말합니다. 머스크는 또한 차량의 뛰어난 성능과 엔터테인먼트 가치를 강조하면서 관할권마다 다른 도로법에 대한 문제를 제기합니다.
이 장에서 무엇을 배울 것인가
두 시스템이 함께 작동합니다. 다운포스는 표면 접지력을 높이고, 압축 공기 추진력은 차량의 가능한 기동성을 확장합니다.
이는 공개 하드웨어에 대한 설명이지 독립적으로 측정된 생산 사양이 아닙니다. 탱크 압력, 비행 내구성 및 최종 트림 할당은 여기에서 설정되지 않습니다.
- 2 탱크 / 600 L
- 기록에 명시된 탱크 수와 총 용량.
- 250 kg 소개
- 저장된 공기의 질량을 요구합니다.
- 10 노즐
- 기록에 명시된 총 노즐 수.
