Roadster Club飛行演示和硬件
第一次演示包括車輛攀爬大型彎曲結構。稍後的序列顯示了更長的空中機動、旋轉和跳過一排 Tesla 車輛。主持人將後一個動作稱為kickflip。 Starman也出現，將顯示與先前的太空故事連結起來；該團隊明確表示車內的人物不是真人。
該解釋將兩個系統分開。首先是車下方的風扇吸氣系統。演示者表示，它可以產生高達約 2 g 的吸力相關力，將汽車固定在表面上並支撐顛倒的顯示器。他們強調潛在的賽道優勢：額外的下壓力可以提高加速和轉彎時的抓地力，而不是僅僅依靠汽車的重量。
第二個系統採用受航太啟發的方法進行推進和姿態控制。根據描述，該車的車身周圍有姿態控制噴嘴，後部有主推進器，可實現推進、翻滾和其他空中運動。吸力和氣體推力有不同的用途：前者幫助汽車保持在表面上，而後者則增加力並控制其方向。
對於空氣儲存，演示者描述了兩個總體積為 600 公升的壓力容器，可容納約 250 公斤的空氣，總共有 10 個噴嘴。他們說，這些油箱可以在汽車上重新加註，而無需添加特殊的推進劑。馬斯克也提出了不同司法管轄區道路法不同的問題，同時強調了車輛的極限性能和娛樂價值。
从本章中可以学到什么
兩個系統協同工作：下壓力增加了表面抓地力，而壓縮空氣推進則擴大了車輛可能的操縱範圍。
這些是有關即將推出的硬體的聲明，而不是獨立測量的生產規格。這裡沒有確定油箱壓力、飛行耐力和最終配平分配。
- 2 坦克 / 600 L
- 記錄中註明的儲槽數量和總容量。
- 關於250 kg
- 聲稱儲存的空氣品質。
- 10 噴嘴
- 記錄中註明的噴嘴總數。
