Roadster ClubDémonstrations de vol et matériel
La première démonstration comprend le véhicule escaladant une grande structure incurvée. Une séquence ultérieure montre une manœuvre aérienne plus longue, une rotation et un saut au-dessus d'une file de véhicules Tesla. Les présentateurs appellent ce dernier mouvement un kickflip. Starman apparaît également, reliant l'affichage à l'histoire spatiale antérieure ; l'équipe dit explicitement que la silhouette dans la voiture n'est pas un vrai humain.
L'explication sépare deux systèmes. Le premier est le système d’aspiration du ventilateur sous la voiture. Les présentateurs affirment qu'il peut générer jusqu'à environ 2 g de force d'aspiration, maintenant la voiture contre une surface et soutenant l'affichage à l'envers. Ils soulignent l’avantage potentiel sur piste : une force d’appui supplémentaire peut améliorer l’adhérence lors des accélérations et dans les virages plutôt que de compter uniquement sur le poids de la voiture.
Le deuxième système utilise une approche de propulsion et de contrôle d’attitude inspirée des vols spatiaux. La voiture est décrite comme étant dotée de buses de contrôle d'attitude autour de la carrosserie et de propulseurs principaux à l'arrière, permettant la propulsion, les roulis et d'autres mouvements aériens. L'aspiration et la poussée de gaz ont des objectifs différents : la première aide la voiture à rester contre une surface, tandis que la seconde ajoute de la force et contrôle son orientation.
Pour le stockage de l'air, les présentateurs décrivent deux récipients sous pression d'un volume combiné de 600 litres, contenant environ 250 kilogrammes d'air, et un total de dix buses. On dit que les réservoirs peuvent être remplis sur la voiture sans ajouter de propulseur spécial. Musk soulève également la question des différentes lois routières selon les juridictions tout en soulignant les capacités extrêmes et la valeur de divertissement du véhicule.
Que retenir de ce chapitre
Deux systèmes fonctionnent ensemble : la force d’appui augmente l’adhérence au sol, tandis que la propulsion à air comprimé élargit les possibilités de manœuvres du véhicule.
Il s’agit de déclarations concernant le matériel de dévoilement, et non de spécifications de production mesurées de manière indépendante. La pression des réservoirs, l'endurance en vol et l'allocation finale du trim ne sont pas établies ici.
- 2 réservoirs / 600 L
- Nombre de réservoirs et capacité combinée indiqués dans l'enregistrement.
- À propos de 250 kg
- Masse revendiquée d’air stocké.
- 10 buses
- Nombre total de buses indiqué dans l’enregistrement.
