Roadster ClubDesign, cockpit et aérodynamique active
Après les démonstrations en vol, la présentation se tourne vers la voiture elle-même. L'équipe cite le SR-71 et les véhicules en transformation comme références de conception, visant un extérieur épuré pouvant également accueillir du matériel aérodynamique supplémentaire. La carrosserie fermée et les structures déployées font partie de l’apparence du véhicule.
Le prototype est décrit comme un biplace mettant l'accent sur la légèreté. Les présentateurs affirment que les sièges sont moulés dans le châssis et discutent d'un système de commande électrique comprenant un joug, un freinage et un accélérateur. Des vues rapprochées montrent le cockpit, les sièges et l'arrière du véhicule, où sont concentrés les propulseurs, les ventilateurs et le diffuseur.
L'aérodynamique active est au centre de cette section. La voiture est décrite comme ayant des modes d’appui élevé et de faible traînée. À basse vitesse, l’aspiration ajoute de l’adhérence ; à des vitesses plus élevées, les voies de circulation d'air avant et arrière peuvent s'ouvrir pour augmenter le débit sous la voiture. L'aileron arrière a un pas variable et est censé ajuster automatiquement la force d'appui aux besoins de conduite sur piste. L'équipe explique comment ces structures mobiles fonctionnent avec la propulsion pour soutenir l'accélération et les virages.
Que retenir de ce chapitre
La carrosserie, le flux d'air sous le plancher et l'aile réglable sont décrits comme des éléments d'un système qui évolue en fonction des exigences de conduite.
Le cockpit biplace présenté ici est le prototype dévoilé. La description distincte du produit Rocket du Tesla spécifie un siège ; n'appliquez pas cette présentation prototype à chaque version.
