Roadster ClubDiseño, cabina y aerodinámica activa.
Después de las demostraciones de vuelo, la presentación pasa al propio coche. El equipo cita el SR-71 y los vehículos en transformación como referencias de diseño, buscando un exterior limpio que también pueda acomodar hardware aerodinámico adicional. Tanto la carrocería cerrada como las estructuras desplegadas forman parte de la apariencia del vehículo.
El prototipo se describe como un biplaza con énfasis en la ligereza. Los presentadores dicen que los asientos están moldeados en el chasis y discuten un sistema de control por cable, que incluye un yugo, frenado y acelerador. Las vistas en primer plano muestran el habitáculo, los asientos y la parte trasera del vehículo, donde se concentran los propulsores, ventiladores y difusor.
La aerodinámica activa es el foco principal de esta sección. Se describe que el automóvil tiene modos de alta carga aerodinámica y baja resistencia. A baja velocidad, la succión añade agarre; a velocidades más altas, las vías de flujo de aire delanteras y traseras se pueden abrir para aumentar el flujo debajo del automóvil. El alerón trasero tiene paso variable y se dice que ajusta la carga aerodinámica automáticamente a las necesidades de conducción en pista. El equipo explica cómo estas estructuras móviles funcionan con propulsión para apoyar la aceleración y las curvas.
Qué sacar de este capítulo
La carrocería, el flujo de aire bajo el piso y el alerón ajustable se describen como partes de un sistema que cambia según las demandas de conducción.
La cabina de dos asientos que se muestra aquí es el prototipo de presentación. La descripción del producto Rocket independiente de Tesla especifica un asiento; No aplique este diseño de prototipo a todas las versiones.
