Roadster ClubDesign, cockpit e aerodinâmica ativa
Após as demonstrações de voo, a apresentação volta-se para o carro em si. A equipe cita o SR-71 e os veículos em transformação como referências de design, visando um exterior limpo que também possa acomodar hardware aerodinâmico adicional. Tanto a carroceria fechada quanto as estruturas desdobradas fazem parte da aparência do veículo.
O protótipo é descrito como um carro de dois lugares com ênfase na leveza. Os apresentadores dizem que os assentos são moldados no chassi e discutem um sistema de controle por fio, incluindo manche, freio e acelerador. Vistas em close mostram a cabine, os assentos e a traseira do veículo, onde estão concentrados os propulsores, ventiladores e difusor.
A aerodinâmica ativa é o foco principal desta seção. O carro é descrito como tendo modos de alto downforce e baixo arrasto. Em baixa velocidade, a sucção adiciona aderência; em velocidades mais altas, os caminhos do fluxo de ar dianteiro e traseiro podem se abrir para aumentar o fluxo abaixo do carro. A asa traseira tem inclinação variável e ajusta a força descendente automaticamente às necessidades de direção na pista. A equipe explica como essas estruturas móveis funcionam com propulsão para apoiar aceleração e curvas.
O que tirar deste capítulo
A carroceria, o fluxo de ar sob o piso e a asa ajustável são descritos como partes de um sistema que muda de acordo com as demandas de direção.
O habitáculo de dois lugares mostrado é o do protótipo apresentado no evento. A descrição separada da versão Rocket pela Tesla especifica um só lugar; não aplique a disposição deste protótipo a todas as versões.
