تسلا رودستر الداخلية،
المقاعد والديناميكا الهوائية النشطة.

التصميم وقمرة القيادة والديناميكا الهوائية النشطة

بعد عروض الطيران، يتحول العرض إلى السيارة نفسها. يستشهد الفريق بـ SR-71 والمركبات المتحولة كمراجع تصميمية، بهدف الحصول على مظهر خارجي نظيف يمكنه أيضًا استيعاب أجهزة ديناميكية هوائية إضافية. يشكل كل من هيكل السيارة المغلق والهياكل المنتشرة جزءًا من مظهر السيارة.

يوصف النموذج الأولي بأنه ذو مقعدين مع التركيز على الخفة. يقول مقدمو العرض إن المقاعد مصبوبة في الهيكل ويناقشون نظام التحكم بالأسلاك، بما في ذلك النير والفرملة والخانق. تُظهر المشاهد القريبة قمرة القيادة والمقاعد والجزء الخلفي من السيارة، حيث تتركز أجهزة الدفع والمراوح والناشر.

الديناميكا الهوائية النشطة هي المحور الرئيسي لهذا القسم. توصف السيارة بأنها ذات قوة سفلية عالية وأوضاع سحب منخفضة. عند السرعة المنخفضة، يضيف الشفط قبضة أفضل؛ وعند السرعات الأعلى، يمكن فتح مسارات تدفق الهواء الأمامية والخلفية لزيادة التدفق أسفل السيارة. يتميز الجناح الخلفي بميل متغير ويُقال إنه يضبط القوة السفلية تلقائيًا وفقًا لاحتياجات القيادة على المسار. يشرح الفريق كيف تعمل هذه الهياكل المتحركة مع الدفع لدعم التسارع والانعطاف.

ما يجب أخذه من هذا الفصل

يتم وصف الجسم وتدفق الهواء تحت الأرضية والجناح القابل للتعديل كأجزاء من نظام واحد يتغير مع متطلبات القيادة.

إن قمرة القيادة ذات المقعدين الموضحة هنا هي النموذج الأولي الذي تم الكشف عنه. يحدد وصف منتج Rocket المنفصل لـ Tesla مقعدًا واحدًا؛ لا تقم بتطبيق تخطيط النموذج الأولي هذا على كل إصدار.