Roadster ClubДизайн, кабина и активная аэродинамика
После летных демонстраций презентация переходит к самой машине. Команда ссылается на SR-71 и транспортные средства-трансформеры в качестве эталонов дизайна, стремясь к чистому внешнему виду, который также может вместить дополнительное аэродинамическое оборудование. И закрытый кузов, и развернутые конструкции составляют часть внешнего вида автомобиля.
Прототип описывается как двухместный с упором на легкость. Ведущие говорят, что сиденья отлиты в шасси, и обсуждают электродистанционную систему управления, включающую штурвал, торможение и дроссельную заслонку. Крупным планом показаны кабина, сиденья и задняя часть автомобиля, где сосредоточены двигатели, вентиляторы и диффузор.
Активная аэродинамика – основное внимание в этом разделе. Автомобиль описывается как имеющий режимы высокой прижимной силы и низкого лобового сопротивления. На низкой скорости всасывание увеличивает сцепление; на более высоких скоростях передние и задние каналы воздушного потока могут открыться, чтобы увеличить поток воздуха под автомобилем. Заднее антикрыло имеет переменный шаг и, как говорят, автоматически регулирует прижимную силу в соответствии с потребностями вождения по треку. Команда объясняет, как эти движущиеся конструкции работают с тягой, обеспечивая ускорение и прохождение поворотов.
Что вынести из этой главы
Кузов, воздушный поток под полом и регулируемое крыло описываются как части одной системы, которая меняется в зависимости от требований вождения.
Показанная здесь двухместная кабина является первым прототипом. В отдельном описании продукта Rocket Tesla указано одно сиденье; не применяйте этот макет прототипа к каждой версии.
